3. Установка механических противоугонных систем:

Механические противоугонные комплексы разрабатываются под каждую модель автомобиля с учетом ее конструктивных особенностей. Они надежны и почти не заметны в салоне: в зависимости от типа устройства размещаются внутри центральной консоли коробки передач, под панелью приборов или бардачке. Личинки замков противостоят любым способам взлома, в том числе проварачиванию, высверливанию и приминению применению отмычек. Устройства гарантируют абсолютное "невмешательство" в работу штатных механизмов КПП, рулевого вала и капота.
Замок на КПП блокирует механизм управления коробкой переключения передач. При попытке угона блокиратор делает невозможным переключение скоростей и не дает автомобилю сдвинуться с места.
Замок на рулевой вал делает невозможным его поворот при попытке угона. Разблокирование возможно только с использованием ключа.
Замок на капот блокирует штатный замок капота, защищая от проникновения в подкапотное пространство. Для этого достаточно нажать на кнопку-личинку при закрытом капоте. Разблокировка происходит при помощи ключа.
Мастер-комплект - эта система обеспечивает автомобилю многоуровневую защиту от угона, путем установки нескольких блокирующих устройств и для удобства управляется одним ключом.
Существуют штыревые и бесштыревые системы. Отличие состоит в том, что в штыревых системах управление замком осуществляется с помощью штыря, а в бесштыревых только ключа.